• 芯力特車(chē)規TVS產(chǎn)品助力CAN/LIN通訊接口保護

    芯力特深耕車(chē)規CAN/LIN通訊接口芯片,在大量的客戶(hù)項目應用中深入了解客戶(hù)需求后,推出了汽車(chē)級TVS防護器件,助力車(chē)規CAN/LIN通訊接口保護。該系列產(chǎn)品具備低鉗位電壓、高Ipp、低結電容等特性,能夠更好地保護CAN/LIN通訊接口

  • L3自動(dòng)駕駛的“雙保險”冗余EPS關(guān)鍵技術(shù)解析之冗余策略與安全機制

    在自動(dòng)駕駛系統中,轉向系統是保證車(chē)輛正常行駛的關(guān)鍵部件之一。電動(dòng)助力轉向系統(EPS)作為現代汽車(chē)中廣泛應用的轉向系統,以其結構簡(jiǎn)單、響應迅速、能耗低等優(yōu)點(diǎn),成為自動(dòng)駕駛系統的理想選擇。然而,在復雜的道路環(huán)境和多變的駕駛場(chǎng)景下,單一的EPS系統難以滿(mǎn)足L3級別自動(dòng)駕駛對安全性和可靠性的要求。因此,冗余EPS技術(shù)的引入,為自動(dòng)駕駛系統提供了更高的安全保障。

  • L3自動(dòng)駕駛技術(shù)電動(dòng)助力轉向系統(EPS)之基礎助力算法

    在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)中,電動(dòng)助力轉向系統(EPS)扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色,它確保了車(chē)輛在自動(dòng)駕駛模式下的穩定性和安全性。而EPS系統中的基礎助力算法,則是其靈魂所在?;A助力算法包含了隨速助力、高頻助力、穩定性補償、橫擺阻尼控制、主動(dòng)回正控制以及慣量補償等多個(gè)模塊,這些模塊共同協(xié)作,為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供了精確而穩定的轉向助力。

  • 容錯CAN與高速CAN的異同分析

    隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)內部通信協(xié)議的選擇變得尤為重要。在眾多的通信協(xié)議中,容錯CAN(Controller Area Network)和高速CAN(High-Speed CAN)作為兩種常見(jiàn)的協(xié)議,被廣泛應用于現代汽車(chē)系統中。本文將詳細分析這兩種協(xié)議的異同,以幫助讀者更好地理解和選擇。

  • 電動(dòng)汽車(chē)中的 DC-DC 轉換器

    DC-DC 轉換器是一種機電設備或電路,用于根據電路要求將直流電壓從一個(gè)電平轉換為另一個(gè)電平。DC-DC 轉換器屬于電力轉換器系列,可用于電池等小電壓應用或高壓電力傳輸等高電壓應用。

  • 優(yōu)化能源存儲:電池管理系統的重要性

    如今,現代電池的功率更加強大,能夠為汽車(chē)、火車(chē)甚至飛機提供長(cháng)時(shí)間的續航能力和快速充電,并且完全安全。專(zhuān)用電路,即電池管理系統 ( BMS ),可以延長(cháng)電池的使用壽命,并提高其使用和充電安全性。受 BMS 影響最大的電池類(lèi)型是可充電電池,尤其是鋰離子電池,目前在從智能手機到電動(dòng)汽車(chē)的大多數應用中都有使用。這些智能系統在監控、控制和優(yōu)化電池性能和壽命方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用,同時(shí)確保用戶(hù)和負載安全。

  • 傳導干擾中共模電感量的計算的解決方法

    在開(kāi)關(guān)電源輸入電源線(xiàn)中向外傳播的騷擾,既有差模騷擾、又有共模騷擾,共模騷擾比差模騷擾產(chǎn)生更強的輻射騷擾。

  • 4D毫米波雷達是什么?4D毫米波雷達有那些應用?

    4D毫米波雷達改善了3D毫米波重大缺陷,是智駕感知層技術(shù)路線(xiàn)的一支。

  • ESP系統中常用傳感器的結構特點(diǎn)及信號特性分析

    電子穩定程序(ESP)是現代汽車(chē)安全系統中的重要組成部分,它通過(guò)實(shí)時(shí)監測車(chē)輛的運動(dòng)狀態(tài),并在必要時(shí)自動(dòng)調整車(chē)輛的行駛軌跡,從而有效預防或減輕車(chē)輛失控的風(fēng)險。在ESP系統中,傳感器發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用,它們負責收集車(chē)輛的各種動(dòng)態(tài)信息,為ESP控制單元提供決策依據。本文將詳細介紹ESP系統中常用傳感器的結構特點(diǎn)及信號特性。

  • 基于A(yíng)RM9的嵌入式智能車(chē)載系統設計實(shí)現

    隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的不斷進(jìn)步和智能化程度的提高,嵌入式智能車(chē)載系統已成為現代汽車(chē)的重要組成部分。這類(lèi)系統不僅能夠提供導航、娛樂(lè )、通信等基本功能,還能實(shí)現車(chē)輛狀態(tài)監控、安全預警等高級功能,極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。本文將詳細闡述基于A(yíng)RM9的嵌入式智能車(chē)載系統的設計與實(shí)現過(guò)程。

  • 采用單片機AT89C52及數字鎖相環(huán)MC145152設計汽車(chē)MP3無(wú)線(xiàn)發(fā)射器

    隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)MP3無(wú)線(xiàn)發(fā)射器成為了現代汽車(chē)娛樂(lè )系統中的重要組成部分。它能夠將MP3播放器內的音樂(lè )通過(guò)FM廣播方式發(fā)送,再通過(guò)車(chē)載FM調頻收音機接收,并通過(guò)汽車(chē)音響播放,為駕駛者提供高品質(zhì)的音頻體驗。本文將詳細介紹采用單片機AT89C52及數字鎖相環(huán)MC145152設計汽車(chē)MP3無(wú)線(xiàn)發(fā)射器的方法,包括系統組成、硬件設計、軟件編程及功能實(shí)現等方面。

  • 實(shí)現汽車(chē)中的紅外遙控發(fā)射器和接收機設計

    隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展,紅外遙控技術(shù)因其簡(jiǎn)單、可靠、成本較低等優(yōu)點(diǎn),在汽車(chē)領(lǐng)域得到了廣泛應用。紅外遙控技術(shù)允許用戶(hù)通過(guò)手持遙控器,遠距離控制汽車(chē)的某些功能,如車(chē)窗升降、車(chē)門(mén)鎖閉等。本文將詳細介紹如何實(shí)現汽車(chē)中的紅外遙控發(fā)射器和接收機的設計,包括設計原理、硬件選型、電路設計、軟件編程以及測試與優(yōu)化等方面。

  • 針對于DSP中關(guān)于提高實(shí)時(shí)檢測效率的系統設計

    隨著(zhù)道路建設技術(shù)的不斷發(fā)展,對道路壓實(shí)度的要求也越來(lái)越高。傳統的壓實(shí)度檢測方法不僅耗時(shí)費力,而且存在誤差大、效率低等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題,本文提出了一種基于DSP(數字信號處理器)的車(chē)載式壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測系統設計方案。該系統通過(guò)實(shí)時(shí)監測和處理壓實(shí)過(guò)程中產(chǎn)生的信號,實(shí)現壓實(shí)度的實(shí)時(shí)、準確檢測,從而提高道路建設的質(zhì)量和效率。

  • 刺激汽車(chē)容性傳感器應用的轉換器測量方法探究

    隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展,容性傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域的應用日益廣泛。容性傳感器因其簡(jiǎn)單的形狀適應能力、低功耗以及有利的制造成本等優(yōu)點(diǎn),在汽車(chē)安全、控制系統以及智能感知等方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。然而,傳統的容性傳感器測量方法存在難以控制、難以讀出、容易老化且易受溫度影響等問(wèn)題。因此,研究新型的轉換器測量方法,以提高容性傳感器的測量精度和穩定性,對于推動(dòng)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。

  • 如何采用MCU和獨立CAN控制器設計一個(gè)智能節點(diǎn)

    在現代汽車(chē)電子、工業(yè)自動(dòng)化和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域,智能節點(diǎn)作為信息交互的關(guān)鍵部件,扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色。智能節點(diǎn)通常具備數據采集、處理、通信和控制等功能,能夠實(shí)時(shí)感知環(huán)境狀態(tài)并作出相應反應。本文旨在探討如何采用微控制器(MCU)和獨立CAN控制器設計一個(gè)智能節點(diǎn),以滿(mǎn)足復雜網(wǎng)絡(luò )環(huán)境中的通信和控制需求。

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